Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett

Raktárkészlet: VAN
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett
Italeri - 1:72 US P-38J Lightning - makett

1:72 méretaránynú műanyag makett

makett mérete: 16 cm

nehézségi fokozat: 3

6 900 Ft
A vásárlás után járó pontok: 69 Ft
Értesítést kérek árcsökkenés esetén
Kedvencekhez
Nyomtat
E-mailes rendelés
Részletek
Hasonló termékek
Adatok / Cikkszám
Részletek

P–38 Lightning (magyarul: villám) a második világháború elején kifejlesztett legnehezebb együléses amerikai vadászrepülőgép, amelyet a United States Army Air Corps igényeinek megfelelően terveztek a Lockheed mérnökei. Felépítése meglehetősen rendhagyó, ugyanis két, függőleges vezérsíkkal rendelkező törzs közé középre építették be a pilótakabint és a fedélzeti fegyvereket magába foglaló gondolát, ezeket a szárny kötötte össze. Két motor hajtotta, melyek forgatónyomaték-problémáit ellentétes irányban forgó légcsavarjaikkal oldották meg. Az elsősorban nagy hatótávolságú elfogó- és kísérővadász feladatkörre kifejlesztett típusnak több eltérő feladatkörű változata is készült, melyek képesek voltak zuhanóbombázó, alacsonyan támadó és fotófelderítő (F–4 és F–5) bevetéseket is végrehajtani, a világháború vége felé már rádiólokátort is építettek egyes változataiba.

A P–47 Thunderbolt szolgálatba állásáig a legnagyobb teljesítményű, többfeladatú vadászrepülőgép-típusa volt az amerikai repülőcsapatoknak, korszakának legösszetettebb és a világháború első felében a legnagyobb teljesítményű hadrendbe állított elfogóvadász-repülőgép volt. Egyedi kialakítása, nagy teljesítménye számos aerodinamikai és gyártástechnológiai problémát vetett fel, melyeknek megoldása a háború középső szakaszáig váratott magára. Továbbfejlesztése előremutató lett a nagy sebességű biztonságos repülés elérése terén, mérföldkő a repülés történetében.

Sok elsőség fűződik a nevéhez: az első amerikai vadászrepülőgép típus, amely német repülőgépet lőtt le (1942. augusztus közepe), az első, amelyik Berlin fölé repült (1944), az első, amelyik eredményes lett a csendes-óceáni térségben 1942. augusztus elején és amelyik leszállt Japánban (1945). Az egyetlen amerikai vadászgéptípus, amelyik aktívan szolgálta végig a háborút a Pearl Harbor-i támadástól kezdve a háború befejezéséig. Az európai hadszíntéren kívül bevetették a csendes-óceáni és a Kína–Burma–India térségben (CBI) is, ahol az amerikai pilóták mind a mai napig a legnagyobb arányú amerikai légigyőzelmeket érték el. Több mint 100 amerikai vadászpilótából „csinált” ászt a csendes-óceáni hadszíntéren, a legeredményesebb amerikai ászpilóták – Richard „Ira” Bong a menyasszonyáról Marge-nak elnevezett repülőgépével (40 db lgy.) és Thomas „Tommy” B. McGuire a Pudgy-val (38 db lgy.), illetve Charles Lindbergh és Robin Olds – is ezzel a típussal repültek. A délnyugat-ázsiai térség legnagyobb számban alkalmazott vadászgép típusa volt a P–51D Mustang-ok megérkezéséig. A csendes-óceáni harcokban bármelyik másik típusnál több japán repülőgépet lőtt le.

A RAF pilótái adták a „Lightning” becenevet a típusnak, a németek „villás farkú ördög”nek, a magyar pilóták csak „létrának” nevezték.

A típus megbízhatóságát jól mutatja, hogy a guadalcanali Henderson Field repülőtérről felszálló 16 db P–38G-vel sikerült rajtaütni és lelőni a Japán Birodalom kiváló hadműveleti tengernagya, Jamamoto Iszoroku repülőgépét Bougainville szigete fölött, 1943. április 18-án. A hadművelet a „Bosszú” fedőnevet kapta és az 1400 km-es bevetésen mindössze egy repülőgép veszett el. Az egyik leghíresebb pilóta, aki ezzel a típussal repült a francia író, Antoine de Saint-Exupéry volt, aki a Szabad Francia Erők F–5B–1–LO változatú távolfelderítő gépével 1944. július 31-én nyomtalanul eltűnt Marseille-től délre. A 2000-es évek végén a roncsot sikerült megtalálni és kiemelni, pilótája holléte azonban máig ismeretlen.

Mark Harmon édesapja, Tom Harmon amerikaifutball-játékos szintén repülte a típust, a 449th Fighter Interceptor Squadron kötelékében 1943 októberében egy Zero vadászgép lőtte le a japán megszállta Kínában, ahonnan kínai gerillák kimentették, 32 napos túra után a saját vonalak mögé.

P–38 Lightning
P–38L gépek kötelékben
P–38L gépek kötelékben

Funkció Nagy hatótávolságú kísérővadász repülőgép
Gyártó Lockheed
Tervező Clarence Johnson
Gyártási darabszám 10 037 db
Ár 97 147 USD (1944-es adat)

Személyzet 1 fő
Első felszállás 1939. január 27.
Szolgálatba állítás 1941
Szolgálatból kivonva 1949
Méretek
Hossz 11,53 m
Fesztáv 15,85 m
Magasság 3,00 m
Szárnyfelület 30,43 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg 5800 kg
Max. felszállótömeg 9798 kg
Hajtómű
Hajtómű 2 db Allison V–1710–111/113 12 hengeres folyadékhűtéses turbófeltöltős soros elrendezésű benzinmotor
Teljesítmény 1425/1725 LE[1] / db (Allison és Lockheed által közölt adat) kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség 667/714 km/h (7620 m magasságban)
Átesési sebesség 170 km/h
Hatósugár kb. 1770 km
Hatótávolság kb. 5300 km
Legnagyobb repülési magasság 13 400 m
Emelkedőképesség 1448 m/perc (24,13 m/s)
Szárny felületi terhelése 260,9 kg/m²
Fegyverzet
Beépített fegyverzet 1 db 20 mm-es Hispano M2(C) gépágyú
4 db .50 M2 Browning géppuska (12,7 mm űrméretű)
Nem irányított rakéták 4 db M10 háromcsövű 112 mm-es rakétavető
10 db 127 mm-es HVAR
Bombák 2 db 907 kg, 2 db 454 kg
4 db 227 kg, 4 db 113 kg
Egyéb függesztmények 2 db 209 literes tüzelőanyag-póttartály a szárny alatt
Háromnézeti rajz
Lockheed P-38 Lightning 3-view.svg

 

 

A Lockheed P-38 Lightning aerodinamikai felépítését és kialakítását tekintve minden bizonnyal a második világháború egyik legfontosabb repülőgépe volt. Forradalmi nehézharcos volt, iker gémtörzssel, ahova a két motort beépítették. A pilótát egy élvonalbeli pilótafülkében helyezték el a repülőgép közepén. A P-38 két 12 hengeres folyadékhűtéses, V-1710 Allison motorjának köszönhetõen több mint 660 km / h-s sebességet tudott elérni, amelyek mindegyike 1425 LE-re képes. Négy Browning 12,7 mm-es gépfegyverrel és egy Hispano M2 ágyúval volt felfegyverkezve, amelyek rendkívül hatékony tűzerőt biztosítottak. A P38 nem volt különösebben manőverezhető a korszak többi egymotoros vadászgépéhez képest, de nagyon robusztus és stabil volt. Hatalmas sokoldalúsága kulcsfontosságú repülőgéppé tette mind a csendes-óceáni színházban végzett műveletek, mind pedig a nagy hatótávolságú bombázók kísérete Európában. A P-38-at jellegzetes alakjával és „félelemhatásával” az ellenséges pilóták „villásfarkú ördögnek” becézték.

Hasonló termékek
Adatok / Cikkszám
Korszak
második világháború / USA
Méretarány
1:72
Gyártó
Italeri
Raktárkészlet
Raktárkészlet: VAN
Cikkszám
510001446