Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett

Raktárkészlet: VAN
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett
Tamiya P-47D Thunderbolt Bubbletop - makett

1:72 méretarányú műanyag makett

Download

 

 

 

 

 

5 900 Ft
A vásárlás után járó pontok: 50 Ft
Értesítést kérek árcsökkenés esetén
Kedvencekhez
Nyomtat
E-mailes rendelés
Részletek
Hasonló termékek
Adatok / Cikkszám
Részletek

Republic P-47 Thunderbolt (magyarul Villámcsapás) amerikai vadászrepülőgép volt a második világháború során. Teljesen feltöltve nehezebb volt, mint a német Do 17 bombázó, így a legnehezebb egymotoros vadászgép volt a háború során. A típust repülő pilóták több becenévvel illették. Ilyen volt a Jug (magyarul Vödör, a Juggernaut, azaz a Könyörtelen erő rövidítésével),[2] vagy a Hun (a hunok után), de a „dundi fickó” is közkeletű volt. Robusztus felépítésű sárkánya nagyon sérülésállónak bizonyult, nyolc nehézgéppuskája pedig kompenzálta a könnyebb vadászokkal szembeni lomhaságát. 7600 m fölött a repülési magasság növekedésével teljesítménye egyre inkább felülmúlta a Mustangét. A P–51 Mustang elterjedését követően a háború utolsó két évében már inkább alacsonytámadó feladatkörben került alkalmazásra az európai és a távol-keleti hadszíntereken egyaránt.

P–47D
A legelterjedtebb változat, amelyet 1943-ban kezdtek gyártani. A Republic Aviation nem volt képes fokozni a Farmingdale-i gyár termelését, ezért az indianai Evansville-ben épített egy másik gyárat a típusnak. Mivel két gyárban folyt a termelés, a Hadügyminisztérium a két gyár termékeinek megkülönböztetését írta elő, így az Evansville-ben gyártott C–2-k típusjelébe bekerült az RA mozaikszó és D jelölést kaptak. Összesen 110 darab P–47D–RA-t épített itt. Az első Farmingdale-i D a D–1 lett, és RE jelet kapott az összes itt összeszerelt gép. Mivel erősebb az R–2800–21 motort építették be, ezért a motorburkolat végénél megnövelték a kipufogó övlemezek számát háromról ötre. A megnövekedett teljesítmény lehetővé tette, hogy a pilóta köré jobb páncélzatot építsenek. A D–1-eknek módosították az üzemanyag- és oxigénrendszerét, a kipufogórendszert, melyekkel tovább növelhető lett később a teljesítmény. Összesen 105 darab D–1–RE épült. A D–2 tovább módosított változat, a turbófeltöltőt érintették ezek. Összesen 665 darabot épített belőle a két gyár. A D–5–RE-ben új, GE C–21 turbófeltöltőt és regulátort alkalmaztak, mellyel lehetővé vált a feltöltőbe a vízbefecskendezés, ami tovább növelte a motor teljesítményét. A D–5 volt az első változat, melyen alkalmazható lett a B–7 típusú, kétpontos függesztőkonzol, ezt a törzs alá lehetett szerelni felfüggesztési csomópontként. Összesen 300 darab D–5 épült. A D–3–RA hasonló a D–2-höz, de még nem D–5 szabványú, a D–4–RA már C–21 feltöltővel és vízbefecskendezéssel épült, de még ez sem D–5 teljesen. A D–3/D–4 változatokból összesen 200 darab épült. A D–6–RE hasonló a D–5-höz, azonban módosították az elektromos rendszerét, 350 darab D–6–RE épült.[5]
Buborék alakú kabintetőt kapott a gép a 25. sorozattól (P–47D–25), aminek következtében megnőtt a pilóta látótere oldalra és hátra. Ettől kezdve ezt a kabintetőt alkalmazták a típus sorozatgyártásának leállításáig. A motoron még tovább javítottak, majd 1944-től a gyárak fényes színtelen lakkfestéssel szállították a gépeket, hogy még nagyobb sebességre legyenek képesek. A D változatot gyakran alkalmazták alacsonytámadó feladatokra a P–51B Mustangok 1944 januári elterjedését követően. Normandiában a gép rendkívül strapabírónak bizonyult, mivel sárkányának nagy teherbírása miatt olyan sérülésekkel is képes volt hazarepülni, ami más gépek vesztét okozta volna. Ebből a változatból 12 602 darab épült.

Funkció Nagy hatótávolságú kísérővadász repülőgép
Gyártó Republic Aviation
Tervező Alexander de Seversky
Alexander Kartveli
Gyártási darabszám 15 686 db
Ár 85 000 USD (1945-ös adat)[1]

Személyzet 1 fő
Első felszállás 1941. május 9.
Szolgálatba állítás 1942
Szolgálatból kivonva 1955 (USAF-ból)
Méretek
Hossz 11,00 m
Fesztáv 12,42 m
Magasság 4,47 m
Szárnyfelület 27,87 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg 4536 kg
Max. felszállótömeg 7938 kg
Hajtómű
Hajtómű 1 db Pratt & Whitney R–2800 Double Wasp kétsoros 18 hengeres csillagmotor
Teljesítmény 2535 LE (1890 kW) kW
Repülési jellemzők
Max. sebesség 697 km/h (9145 m magasságban)
Átesési sebesség n.a.
Hatósugár 1290 km (harci)
Hatótávolság 2900 km (áttelepülési) km
Legnagyobb repülési magasság 13 100 m
Emelkedőképesség 15,9 m/s
Fegyverzet
Beépített fegyverzet 8 db .50 cal M2 Browning nehézgéppuska (12,7 mm űrméretű)
Nem irányított rakéták 2 db M10 háromcsövű 112 mm-es rakétavető
10 db 127 mm-es HVAR
Bombák 1 db 907 kg (2000 lb),
2 db 454 kg (1000 lb) és 1 db 227 kg (500 lb),
3 db 227 kg (500 lb),
3 db 113 kg (250 lb)
Egyéb függesztmények tüzelőanyag-póttartályok:
3 db 284 literes (75 amerikai gallonos) acéllemezből, a törzs és a szárny alatt, ledobható,
3 db 409 literes (108 amerikai gallonos) papírból, a törzs és a szárny alatt, ledobható,
3 db 568 literes (150 amerikai gallonos) acéllemezből, a törzs és a szárny alatt, ledobható,
1 db 758 literes (200 amerikai gallonos) papírból, áttelepülő,
1 db 810 literes (215 amerikai gallonos) acéllemezből, lapos széles a has alatt
Háromnézeti rajz
A P–47B háromnézeti rajza

Szállítási lehetőségek

 

bolti átvétel ingyenes 3 munkanapon belül 
GLS csomagpont   999 + 15.000 Forintos rendelés felett INGYENES
GLS házhozszállítás 999 + 20.000 Forintos rendelés felett INGYENES
Hasonló termékek
Adatok / Cikkszám
Korszak
második világháború / USA
Méretarány
1:72
Gyártó
Tamiya
Raktárkészlet
VAN
Cikkszám
300060770